斯巴鲁中国发生重大变更，庞大退出斯巴鲁独资，4S店之王持续亏损

提起斯巴鲁，斯巴生重估计车圈玩车的鲁中朋友都不陌生，而作为最早发家的国发更庞一批人，很多人也曾经把这个日本十大汽车公司之一的大变大退独资S店品牌当做自己的爱车选择。尤其是出斯持续斯巴鲁森林人等车在国内汽车市场更是风靡一时 ，成为大街上一道靓丽的巴鲁风景线。

但此一时彼一时  ，亏损昔日风光无限的斯巴生重斯巴鲁，随着国内汽车市场的鲁中内卷时代到来，也成了边缘品牌 ，国发更庞成了很多人心中的大变大退独资S店情怀品牌。日前，出斯持续一则关于“庞大退出斯巴鲁股份”的巴鲁消息在网上持续发酵 ，也让我们看到了时下挣扎的亏损庞大现状和斯巴鲁中国的艰难 。

日前，斯巴生重我们通过国家企业信用信息公示系统的信息显示：斯巴鲁汽车（中国）有限公司（下称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出 ，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。

对于斯巴鲁 ，很多人并不陌生，作为富士重工业株式会社旗下的汽车品牌 ，斯巴鲁还是日本十大汽车公司之一
，斯巴鲁主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆
、发动机等。2006年3月10日 ，斯巴鲁中国成立，属外商独资企业，是富士重工业株式会社的全资子公司 。2013年1月 ，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。

对于庞大集团，很多人更不陌生 ，这家企业成立于2003年3月，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。趁着中国汽车市场的东风 ，庞大集团赶上了最好的时候 ，不断在国内扩展开店
 ，成为各地汽车4S店之外最具影响力的销售集团
，更被誉为“中国最大的汽车经销集团”
、“4S店之王”
。

关于庞大与斯巴鲁之间的相爱相杀  ，要从2004年说起，当年庞大集团一口气拿下斯巴鲁中国八个省市独家代理权，成为斯巴鲁在中国的三家代理商之一，也是斯巴鲁最重要的战略合作伙伴。因此就有了后来（2013年）的富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。

根据协议，富士重工业株式会社与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资，出资完成后富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国60%股权 ，庞大集团则持有斯巴鲁中国40%股权 ，斯巴鲁中国也变更为中外合资企业，主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等等 。但随着此次庞大退出斯巴鲁 ，也意味着斯巴鲁中国再次成为外商独资企业。

目前，庞大集团在国内多地的4S店主要依靠低价招揽顾客 ，同样一款车型，庞大4S店优惠力度更大。此前，笔者不少朋友在买新车时依然会选择庞大，例如前两个月，笔者的一个朋友在庞大买了一辆东风本田艾力绅，几番对比下来，相较周边其他家的优惠 ，多出来的近万元还是让她选择了在庞大买。

因而在同等条件下
，在庞大集团买车性价比更高，优惠力度更大。对老百姓而言，高性价比才是王道，老百姓买车可不管你是什么品牌，仅仅要优惠力度更大就会考虑。不管是10万以下买车还是100万以下买车 
，都是同等心理 。

即便靠低价战略征战市场，但庞大集团这两年业绩不佳，整体形势不容乐观 。根据其最新财报数据显示：庞大集团2022年营收260.21亿元 ，同比下滑9.12% 
，销售毛利率5.21%，净利润为亏损14.03亿元；经营活动产生的现金流净额为亏损6.87亿元
，资产负债率达到53.11%。日前我们还看到庞大集团发布的公司股票将被摘牌 ，公司股票终止上市的公告，足以看出目前庞大集团的挣扎 。

2023年，庞大集团业绩依然不容乐观 ，不少区域开头退网，战绩不佳也让庞大开头不断收缩战线 ，而放弃斯巴鲁也许仅仅是一个开头。未来的庞大集团要如何从目前的困境甚至泥潭中拔腿而出，这是摆在它面前的一个重要课题。庞大集团会何去何从
，让我们拭目以待！

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